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COMPRENDRE L`AVION - T3 - Propulsion


Gilbert Klopfstein

Code article: L10630



COMPRENDRE L`AVION - T3 - Propulsion




La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien. 
Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements - ou des enchaînements d'événements - qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas. 
Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ». 
L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations. 
  • Format 17x24 
  • Broché 
  • 256 pages 
Oct 2008 ISBN/EAN : 9782854287790 
CEPADUES 

Chapitre VII : PROPULSION DES AVIONS SUBSONIQUES 
VII.1. Rappels de mécanique rationnelle 
Propulsion par action mutuelle de deux masses 
Mobilis in mobile 
Détermination du rendement de propulsion 
VII.2. Rappels de thermodynamique 
Le principe de l'équivalence 
Le deuxième principe de la thermodynamique 
VII.3. La propulsion atmosphérique 
VII.4. L'hélice 
Généralités 
Approche succinte de la théorie de fonctionnement 
Application à une hélice réelle 
Conclusions de cette étude de l'hélice 
Couplage de l'hélice au moteur 
Chapitre VIII : MOTOPROPULSION 
VIII.1. Le moteur à combustion interne 
VIII.2. Le carburant du motopropulseur 
Stockage de l'énergie sous faible volume 
Etude de la combustion 
Contraintes du stockage de carburant 
Stockage au sol 
Combustion dans le moteur 
VIII.3. Description du fonctionnement des quatre temps 
Admission 
Compression et combustion 
Détente 
Echappement 
Succession des temps moteur 
VIII.4. Les accessoires du moteur 
L'élaboration du mélange air-essence 
L'allumage 
Le graissage 
VIII.5. La lubrification d'un moteur d'avion 
Ce qu'il faut graisser 
Le système de graissage 
Le lubrifiant 
Les incidents de graissage 
VIII.6. Le refroidissement 
Circuit de refroidissement par air 
Précautions d'emploi 
VIII.7. Le dégivrage 
Description du phénomène de givrage 
Notions sur les chaleurs « latentes » 
Echanges thermiques dans le carburateur 
Le dégivrage des petits moteurs 
Utilisation du dégivrage 
Procédures d'emploi 
VIII.8. Le démarrage 
Historique du démarrage des moteurs d'avions 
Le démarrage des moteurs d'aujourd'hui 
VIII.9. Autres accessoires du moteur 
Génération électrique 
Chauffage de la cabine 
Circuit d'air déprimé 
VIII.10. Puissance fournie par le moteur 
Travail, puissance et couple 
Couple de sortie du moteur à piston 
Caractéristique du moteur à pression d'admission constante 
Caractéristique du moteur à position constante du papillon des gaz 
Influence de la pression et de la température ambiantes 
Passage d'un point de fonctionnement à un autre 
Relation entre puissance et richesse 
Le turbocompresseur 
Couplage du moteur à une hélice à calage fixe 
Détermination de la traction de l'hélice 
Influence des conditions extérieures 
L'hélice à calage variable 
ANNEXES 
Eléments de thermodynamique 
Les cycles théoriques et pratiques 
Conclusion et application à l'aéronautique




euro 25.34





Quantité   



Comprendre l'avion - Tome 1 & 2