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COMPRENDRE L`AVION - T2 -Mécanique du vol


Gilbert Klopfstein

Code article: L10629



COMPRENDRE L`AVION - T2 -Mécanique du vol




La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien. 
Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements - ou des enchaînements d'événements - qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas. 
Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ». 
L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations. 
  • Format 17x24 
  • 236 pages 
  • Broché 
Oct 2008 ISBN/EAN : 9782854287783 
CEPADUES 

Chapitre V : MÉCANIQUE DU VOL LONGITUDINALE 
V.1. Rappels de mécanique rationnelle 
Forces et moments 
Réduction d'un système de forces et de moments 
V.2. Qu'est-ce qu'un projectile balistique ? 
V.3. Conditions d'équilibre longitudinal d'un avion 
V.4. Introduction de la notion de foyer 
La maquette trouée 
Expérience de mise en évidence des moments 
Mise en évidence du foyer et détermination de son emplacement 
Propriétés de l'axe central 
V.5. Applications pratiques 
Stabilité de l'équilibre 
Libération de la maquette en rotation 
Etude d'un braquage de gouverne de profondeur 
Étude de la position longitudinale de l'axe 
V.6. L'avion en vol 
Passage de la maquette à l'avion 
Contraintes techniques d'un vol en palier 
Foyer manche bloqué et foyer manche libre 
V.7. Applications de la notion de foyer 
Marge statique 
Exemple du Beech 200 
Centrage 
V.8. Stabilité en incidence, stabilité en vitesse 
Stabilité statique longitudinale 
La phugoïde 
V.9. Oscillation d'incidence et action de la gouverne de profondeur 
Mouvement transitoire résultant d'un écart de gouverne 
Modèle mathématique simplifié de l'oscillation d'incidence 
Conséquences sur le pilotage 
Évolution possible de la gouverne de profondeur 
Chapitre VI : MÉCANIQUE DU VOL LATÉRALE 
VI.1. La maîtrise du dérapage 
La stabilité de route et la spirale 
L'effet dièdre 
Effet du dièdre sur la spirale 
VI.2. Le mouvement propre en roulis 
VI.3. L'oscillation latérale 
VI.4. Actions primaires et secondaires des gouvernes latérales 
Gouverne de roulis 
Gouverne de lacet, ou de direction 
Conclusions de l'étude de l'action séparée 
des gouvernes latérales 
Effet d'un échelon de gouverne de lacet 
Vol dérapé stabilisé 
Conclusions concernant le dérapé stabilisé 
Référentiels utilisés 
Le virage stabilisé horizontal en axes liés à la masse d'air 
Le virage en axes liés à la Terre 
Le virage en axes liés à la structure 
Conclusions concernant le virage 
VI.7. Modèle mathématique simplifié des mouvements latéraux 
Domaine de validité 
Écriture du modèle 
Résolution des équations 
VI.8. Le couplage par inertie 
Rappels d'une propriété du gyroscope 
Le couplage par inertie sur un exemple 
Mise en garde 
La polaire de Lilienthal 
Description de la vrille 
Mise en vrille et sortie de vrille 
ANNEXES 
ANNEXE I : VIRAGE STABILISÉ EN PALIER AVEC VENT CONSTANT 
ANNEXE II : CALCUL DES RÉPONSES DU MIRAGE III ET DE LA CARAVELLE 
ANNEXE III : ANALYSE D'UNE CONCLUSION ERRONÉE 




euro 25.34





Quantité   



Comprendre l'avion - Tome 1 & 3